NSK研究的混合动力和电动汽车轴承

 NSK精工有限公司NSK总部:日本东京,总裁兼首席执行官:Toshihiro中山教授)今天宣布,它已经开发出下一代的Creep-Free™系列轴承的混合动力和电动汽车驱动组件,如传输。这些新的轴承有助于提高舒适的混合动力和电动汽车通过抑制振动的增加所引起的滑动轴承已知的蠕变现象。NSK的目标是15亿日圆在2020年对该产品的全球销售。

开发背景和关注NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承

为了提高燃油经济性,混合动力和电动汽车通常采用紧凑、高速电机。然而,当汽车以高速旋转,很大可能出现不平衡负载,导致蠕变在轴承反过来会导致轴承本身的磨损。一旦蠕变发生在轴承,传动箱外一侧的轴承将开始穿。令人担忧的是,当这种穿发生时,它会导致振动的增加来自于传播。NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承

遇到一种蠕变是静态负载* 1蠕变,这发生在轴承套圈变形是由于大量的负荷对轴承的外环齿轮的传播。另一种形式的蠕变是旋转负载* 2蠕变,发生由于创建案例和外环之间的差距和不平衡负载发生马达旋转。此外,阻力也可以发生在外环由于建立在轴承的摩擦力,可能导致进一步的蠕变轻的负载条件。NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承

NSK的Creep-Free™轴承固定在案件采用o形环外环的外表面,因此,有效防止旋转加载蠕变。

然而,在使用锚定方位的方法的情况下,有成本和案例assemblability担忧。提出的另一个问题是在确保足够的耐油性高温油o形环的条件。

为了应对这些问题,精工创造的下一代Creep-Free™轴承优化设计和材料,轴承将不再需要机械固定。新设计,蠕变发生仍抑制,从而减少磨损和有助于降低振动的发生。

* 1静态负载:加载方向保持不变NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承

* 2转动负荷:负载不断变化的方向

产品特性

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(1)静载蠕变强度提高

NSK轴承套圈的优化了刚度压制变形。这样做能减少增加材料的厚度和提高蠕变阻力为静载荷引起的齿轮负载。

(2)提高旋转加载蠕变阻力

NSK选定一个o形环材料,在高温油条件优越的耐用性和优化o形环压缩津贴。因此,旋转加载蠕变引起的不平衡在发动机在高温油条件下减少到大约五分之一的当前水平。

(3)提高生产率NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承NSK轴承

装配简单,抗蠕变性可能不需要机械锚定。容易组装意味着提高生产力而防止重大成本上升。

次世代クリープフリー軸受

产品的好处

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这些新的轴承帮助改善混合动力和电动汽车的舒适没有大量增加成本。